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荣威iMAX8：真正“豪华大7座”商务车，2.0L+8AT，喝92油才16万

751次浏览     发布时间：2024-05-21 21:52:50    

尽管市面上越来越多的MPV开始撼动别克GL8的固有市场，但是不可否认，别克GL8凭借着优秀的产品稳定性以及可靠性，依然是中大型MPV的销冠。但是大部分的工薪阶层与别克GL8无缘，特别是新款ES车型，起售价达到了33万元左右。

我们可以换一个思路，别克GL8来自上汽通用旗下，而通用汽车最喜欢的就是换壳。其实市场上还有一款价格更低的中大型MPV，这款车型的设计继承了别克GL8的很多优势。今天介绍的这款新车就是今年三月份进行一次小改款的荣威iMAX8。

这款荣威iMAX8是一款被消费者遗忘的豪华MPV，新车的定价本身就相当实惠，18.58-25.58万，在终端还有着2.1万-2.5万元的优惠幅度，入门价也就是16万出头。

荣威iMAX8的动力系统和别克GL8几乎是一致的，搭载的也是2.0T加AT变速箱，其中2.0T发动机最大功率234马力，峰值扭矩360N·m。从数据上来看，要比别克GL8的350N·m越级一些，但是别克GL8采用的9AT变速箱，而这款荣威iMAX8则是八挡手自一体变速箱。低中速状态下，两者并没有明显差异，但是高速状态下，荣威iMAX8的燃油经济性明显是不如别克GL8的。

外观设计方面，这款荣威iMAX8的整体轮廓和别克GL8几乎一致，如果你不熟悉，极其容易搞混淆，特别是车型的侧面以及尾部。我甚至怀疑这两款新车就是同一家供应商，或者说本就是同一条生产线下的两款产品。

车身数据部分，荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距是3000mm。尽管车身数据和别克GL8相比稍有逊色，但是别克GL8更偏向商务，而这款荣威iMAX8的定位就是一款家用型的中大型MPV，车身变短后驾驶起来更加的灵活。

至于内饰布局，和别克GL8也几乎是一致的。游艇造型的环抱式座舱，悬浮样式的中控屏，全液晶电脑。不管是一键启动还是换挡机构，甚至连位置都没有太多的调整，只不过这款荣威iMAX8在中控台上使用了不少实木面板，这是自主品牌的优势设计，比较具有东方韵味。

座椅配置采用了极其成熟的2+2+3的设计，只需购买19万左右车型就带有航空座椅配置，第二排拥有加热，通风和按摩功能。这个价位甚至连“胖头鱼版”的低配别克GL8都买不到。

智能化设计同样没有缺席，除了搭载维纳斯智能车机系统以外，中高配车型上还拥有L2级智能辅助驾驶系统，匹配了全速自适应巡航系统。

这款荣威iMAX8不仅做到了价格便宜，配置足够丰富，甚至还搭载了航空座椅，2.0T的发动机只需要92号的汽油。看得出来，方方面面的设计还是到位的。当然了，这款荣威iMAX8也并非十全十美，弊端则是发动机与变速箱的匹配存在着一定的顿挫，车内储物单元相对来说偏少一些。那么这些不足，你能够接受吗？
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