大国工匠的人物事迹｜曹毅：逐梦太空的“帆板王子”

央视网消息：在航天科技集团八院，有一位特级技师，他的工作和载人航天工程密切相关，三十多年来，经他手制造的产品，合格率百分之百。今天（4月30日）的《大国工匠》，我们就来认识一下这位被称作“帆板王子”的曹毅。

在航天科技集团八院的空间飞行器总装厂房，一艘神舟飞船的太阳帆板即将开始安装调试的工作。神舟飞船是我国载人航天的专属交通工具，无论是早期的天宫空间实验室还是如今的中国空间站，航天员天地往返都离不开它。

正在对着太阳帆板的三维模型给大家讲解工作重点的，就是空间飞行器总装组组长曹毅。太阳帆板是飞行器最重要的组件之一，飞行器在太空中主要的动力都来自于它，能否在飞行器入轨后第一时间顺利展开，直接关系到任务的成败。

【现场】展开实验开始，3、2、1。

展开实验是模拟太阳帆板在太空中的展开状态，这其中的关键零件就是铰链机构，它类似于门的合页，通过它的打开来带动帆板的展开。由于太空环境复杂，因此铰链的精度要求非常高，需要用手工去调节它的水平度，允许的误差只有0.05毫米。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长 曹毅：有误差，帆板展开之后有可能偏向一边。

记者：斜的？

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长 曹毅：对，斜的。

铰链机构调平之后，就要进行检验，这是曹毅发明的一个测试工装，模拟连接在一起的两块太阳帆板，曹毅调过的铰链机构可以做到零误差。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长 曹毅：这个表针几乎是不动的，（记者：就是零误差？）对。神舟号或者天宫号，还有货运飞船的，还有涵盖所有的其他卫星的铰链都是我们从这边装配调试发展出来的，百分之百成功。

曹毅的自信来自丰富的经验和认真细致的工作态度，然而，在他刚参加工作时，却因为粗心大意险些酿成大错。1989年，曹毅从技校毕业进入上海航天，第一次执行任务时负责火箭的尾段操作。一次工作结束之后，他本应该锁死火箭窗口盖再离开，可为了图省事，他只是用铁丝简单缠了几下，结果当晚发射场起了大风，第二天，当他再次来到工作现场的时候，彻底傻眼了。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长 曹毅：窗口盖打得变形了，没法（和火箭）贴合了，所以这件事最后作为一个典型也批评了我，对后面我的工作，我觉得什么事都要万无一失、细上加细，因为航天没小事。

从那以后，曹毅把每次参加任务的证件都留了下了，时刻提醒自己严谨细致。1997年，由于表现突出，曹毅被选入八院载人航天工程总装团队，进行神舟一号飞船太阳帆板的首次总装。这是一个全新的领域，由于没有现成的经验可供借鉴，大家只能边操作边摸索，经过一个月，总算把帆板装起来了，然而，一做实验，却给了他们当头一棒。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长 曹毅：展不开，始终在一半的时候停住了，我和所里面设计人员很茫然无助的感觉，就看着这个板，为什么会这样？为什么会这样？真的感到绝望，我说我们再不行把这个铰链拆了你在家里面做移门算了。

太阳帆板的展开涉及地面设备的阻力、滑轮的阻力、弹簧的吊挂力，还有铰链、镀膜件等因素，眼看着发射日期越来越近，问题却始终无法解决，在排除了一个又一个因素之后，曹毅把目光盯向了连接铰链和帆板的钢丝绳。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长 曹毅：我们一直在摸索，做了大概将近几百次（试验），把张力一点放小、一点放小，找到它最合适的点，最使帆板能顺利展开的那个力的时候，帆板顺利展开就一切都成功了。

1999年11月，神舟一号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，这是中国载人航天工程的首次飞行，标志着我国载人航天技术取得了重大突破。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长 曹毅：我的同学发给我短信息说，兄弟祝贺你，你成功了，然后我真的很开心，付出的辛苦得到了回报，真的很值得。

30多年来，在曹毅的手中， “神舟”系列载人飞船、“天宫”系列空间实验室、“天舟”系列货运飞船全部实现了太阳帆板在轨展开“零故障”，他牵头研制的装置获得5项国家专利。大家都亲切地叫他“帆板王子”。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长 曹毅：当时年轻，他们觉得这个称号很合适。

记者：现在都叫你什么？

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长 曹毅：上海话叫“爷叔”，就是“帆板爷叔”。神一、神二号那个装配工艺是很粗犷的，到神三之后，我当时想要把那个工艺流程细化，按照我的操作方法把它逐字逐句地写入工艺里面，按照这个流程就可以装配出一套合格的能够上天的帆板。徒弟、徒弟的徒弟，让他们都学会了，等于一个传承，一个体系慢慢慢慢往下走。

如今，年过半百的“帆板王子”依然奋战在总装的一线，迎接新的更大的挑战。

航天科技集团八院空间飞行器总装组组长 曹毅：我们正在积极准备载人登月，是一种挑战，也是一种机遇。中国载人航天一期工程、二期工程，三期是空间站工程，到载人登月，感到无比自豪，真的赶上一个好时代。